Когда зарплату выдают приключениями
This is the repost of my article originally posted at Vas3k club
Когда зарплату выдают приключениями
This is the repost of my article originally posted at Vas3k club
Maybe, one day I will translate it to English (or re-write, what is more possible)
Дисклеймер: за такие посты несколько лет назад можно было выхватить, очень много текста и фоток. Кроме того, он написан за один присест и тут же выложен, в нём наверняка куча ошибок и скачки с мысли на мысль. Но я чувствую, что если я буду пытаться допилить его до того состояния, как мне хотелось бы - его никто и никогда не прочитает :)
Горячий привет всем читателям и писателям Вастрик.Клуба! Сегодня я хотел бы вам немного рассказать о том, чем иногда приходится заниматься людям за пределами ИТ, как рождается классовая ненависть и где найти лавандовый раф на миндальном молоке за полярным кругом.
Два слова предыстории: родился я под закат советского союза в семье постового милиционера и студентки, рос в девяностые в посёлке на окраине Питера (это сейчас там местная “Рублёвка”, а тогда - классика окраин, бедность и разруха), учился в самой обычной школе, после которой не смог поступить ни в один приличный ВУЗ и с радостью присоединился к друзьям в ПТУ (Ладно, формально мы гордо именовались колледжем, но вам я втирать не стану). Получив диплом о среднем профессиональном, я сперва попал в Бонч-Бруевича, где в ту пору студентам выдавали макбуки на халяву, а затем перевёлся в легендарную Корабелку (на тот момент - третье в рейтинге российских ВУЗов заведение. С конца.) Параллельно, так как денежки были очень нужны, я начал свою трудовую карьеру на Балтийском (судостроительном) Заводе в должности младшего помощника старшего электромонтажника. К сожалению, у меня совершенно нет фотографий с тех времен, но зрелище было такое себе. Особой изюминкой для меня лично было начало смены в 7:20 утра (а я жил в пригороде, напомню) - если я опаздывал на первый автобус, то второй гарантированно привозил меня с опозданием. Зато я научился спать стоя и считать остановки во сне.
На этой чудной барже с атомным реактором проходили мои лучшие годы
В начале 2012 года, когда отдел кадров принудительно выпихнул меня в отпуск, я внезапно осознал что не понимаю, что написано в книгах - просто не мог сложить слова в предложения, и в голове зародилась робкая мысль о том, что надо с этим что-то делать. Отпуск был потрачен на обзвон всех немногочисленных знакомых, в итоге чего я получил оффер (только ещё не знал, что это так называется) на должность техника с неопределенно широким кругом обязанностей. Шеф сказал, что первый год я буду в основном клеить наклейки с адресами на коробки, а потом посмотрим. Но начало рабочего дня аж в 10 утра (!), свой (!!!) стол со стулом и даже ноутбуком, и тёплый офис меня подкупили. На следующий день после того как мне сообщили, что готовы меня взять, я был готов на что угодно, лишь бы больше никогда не видеть проклятого цеха номер 21 и вечно пьяных коллег-судостроителей.
Учёба была окончательно задвинута, наклейки ровно клеить за испытательный срок я научился, и мне потихоньку стали доверять чуть более серьёзные задания. В частности, всем было лень ковырятся с новой системой видеонаблюдения одного из проектов, и меня попросили (прикиньте, вежливо и без мата, а не “пиздуй в сухой отсек и сиди там чтобы я тебя до конца смены не видел!”) разобраться, что и к чему.
Сухой отсек - место для худых и без клаустрофобии
Кстати, маленькая и несущественная деталь: большая часть оборудования, которым занимался тот отдел, находилась на берегах морей на специальных башнях или мачтах высотой от 30 до 120 метров. Конечно же, при трудоустройстве никто не удосужился спросить - а не боится ли юный специалист высоты. И конечно же, я сам не думал предупредить. В итоге первые выезды в поля стали слегка сюрпризом, но обратно на завод не хотелось сильнее…
В какой-то степени я уже больше 10 лет работаю с контейнерами
Между тем, человека, который за пределы своей области выезжал всего пару раз в жизни, а путешествовал в основном на электричках зайцем, отправляют в командировку летом на море. Наверное, это стало решающим моментом в жизни - несмотря на то, что работать было нужно, возможность путешествовать за счёт компании меня очень и очень привлекла. Кроме того, оказалось что работа в командировках оплачивается немного по-другому, и если постоянно сидеть в полях, то можно позволить себе всё о чём только мог мечтать мальчик из бедной семьи в мои годы. Новый телефон, планшет, макдональдс и пиво в нормальном баре - сейчас это уже кажется несколько наивным, но тогда каждый день был как праздник, пока были командировки.
Под закат 2012 года случилась ещё одна эпохальная поездка - первый трип на дальний восток, посёлок Де-Кастри на 3000 человек, и всего-то 16 часов на автобусе от Хабаровска. Первый перелёт на огромном Боинге (тогда еще Трансаэро), первый джетлаг, первое осознание того, что люди живут немного по-другому… И первое застревание - единственную дорогу завалило снегом, и автобусы ходить перестали)
Пару недель мы пробухали в гостинице, после чего всё-таки смогли попасть домой на том единственном рейсе, который проскочил между снегопадом и большим снегопадом.
Фото чужое, но дорога - та
Типичная башня в естественной среде обитания
Следующие несколько лет пролетели одним красивым таймлапсом, в духе “есть маршрут и есть на трассе населённый пункт, и там нас сегодня ждут”. Калининград, Сахалин, Сочи, Выборг, потом Новороссийск, снова Сахалин и можно даже домой не заезжать, потом “да похрен куда вообще, вылет во сколько?”
Сама работа - немножечко технопорно, как правило - суть такова, что есть какое-то странное оборудование, и его надо заставить работать. Иногда для этого его нужно установить, иногда починить, иногда - дунуть, плюнуть и поколдовать.
Сеньор проводит ревью
Иногда, чтобы перезагрузить зависший компьютер, нужно два часа пилить на вертолёте
А что делать, если работать надо
Жизнь прекрасна. Купил машину, практически женился, потом растался, потом снова влюбился. Рядом - верные друзья-коллеги, ведь ничего не сближает лучше чем совместно пережитые проблемы, и коллектив который постоянно катается группами по 2-4 человека - реально близок как семья. Начальство хвалит, иногда подкидывает лишний талон на кость или новый ноутбук (Обязательно с дискретной видеокартой). Высоты я бояться перестал и даже полюбил её какой-то особенной любовью. При переформировании штатного расписания удачно оптимизировался, и получил в трудовой книжке гордую надпись “Инженер”. Будущее сверкает и переливается разными цветами радуги.
Профессиональное фото одной из наших башен в Питере, сделанное моим другом
2014 год. Крым. Санкции. Существующие заказы ещё добиваем себе в убыток, новых не берём. Зарплата, которая только-только переползла через порог “один новый айфон в месяц”, уже перестала казаться привлекательной. Командировок нет. Денег нет. Звонят коллекторы, походу машину придется продавать, да и снимать квартиру уже как-то не по карману становится…
Роялем из кустов на сцену влетают коллеги из международного отдела. Нужны добровольцы, спасать безнадежный проект за рубежом. Платим хорошо, в валюте. Чего сами не едем? Инженеров жалко, они у нас наперечет…
И в апреле 2015 года майн флюгцойг совершил посадку в международном аэропорту Порт-Харкорт, Нигерия
Это не шутка, это терминал прибытия международного аэропорта
Английский пришлось учить на ходу, методом интенсивного погружения. Работать было принято 6 дней в неделю по 12 часов. Без кондиционера, естественно. И вообще, тот самый остров Бонни про который недавно упоминал в своём интро товарищ @filipptogo - славное место, местный Нигерийский “Газпром” фактически отжал его под себя, построил там резервацию для приезжих с пулеметными вышками по периметру и ведёт себе business as usual https://www.google.com/maps/@4.3882469,7.1778464,2394m/data=!3m1!1e3!5m1!1e4 - Почему-то не нашёл в альбоме ребят с пулемётами, наверное постеснялся фоткаться, но сам периметр видно со спутника.
Работа, в целом, как обычно - мы привезли вам дорогую железку (в этот раз ей был радар Kelvin Hughes ценой в три бэхи) и кучу железа попроще, и вы вот этими вот лапками вдвоём при помощи местных специалистов ручного труда делаете так, чтобы всё вот это вот работало долго и счастливо. И хотя бы издали было похоже на то, что понаобещали менеджеры по продажам.
Из смешного - за пару дней до приезда крутых ребят со стороны заказчика мне выделили двух сотрудников из местных для уборки помещения - пока мы настраивали оборудование и расставляли дисплеи с микрофонами, в здании (конечно же!) продолжались отделочные и строительные работы. Пыль, грязь и вот это вот всё. И кондиционер не работал, но это мелочи, всего-то +40 в помещении. Так и не разобравшись с управлением этими юнитами, я приказал им носить воду, взял в руки тряпку и сам двое суток вычищал пыль из самых труднодоступных мест. Таким образом, учитывая что рейт за нашу работу был в районе 1000 евро в сутки для заказчика + еда и дорога, я думаю что неофициально держу звание самого дорогого уборщика в истории Нигерии.
Работаем после работы, потому что 12 часов мало. Что-то было с протоколами обмена
Самое смешное, что даже бабки и условия не спасли меня от практически мгновенного выгорания. К концу первой командировки я за день зарабатывал примерно как за неделю дома, но мысль о том, чтобы быть тут хоть один лишний день повергала меня в ужас. Хотя условия объективно были лакшери - собственный домик с отдельной кухней-гостинной, безлимитная еда и бар с обеда и до позднего вечера, бассейн и спортзал на территории (и да, тоже с бесплатным баром!), при желании можно было взять в аренду продажную женщину за 300 долларов в месяц, и даже целый один выходной в неделю! Правда, за периметр без охраны выходить очень сильно не рекомендовали, я так и не рискнул, но даже внутри было неплохо. Знал бы я тогда, что всего лишь через три года буду вспоминать это место как рай на земле…
К сожалению, от дальнейших проектов в Нигерии меня отстранили, а на следующем проекте коллеги поездили по стране и хапнули местного колорита, но у меня моя первая заграничная поездка (не считая Казахстан и Беларусь) оставила очень много пищи для размышлений, и некоторую аллергию на пальмы и тропический климат.
Кстати, почему-то не нашёл фото, но на острове (не считая наших вещей) была ровно одна надпись на русском языке, и гласила она “КУПАНИЕ ЗАПРЕЩЕНО”
Дальше я снова промотаю несколько лет, там всё тот же темп. Ты просыпаешься и не всегда можешь сообразить, какой за окном город. Организм абсолютно теряет способность понимать, что такое климат и времена года. Ведущим “Орёл и Решка” начинаешь не завидовать а искренне сочувствовать. Иногда кажется, что работники аэропорта узнают в лицо. На накопленные мили авиакомпаний получается пару раз слетать в отпуск бизнес-классом. Камеры. Тепловизоры. Радары. Работа на высоте, в темноте, ветер, дождь, снег, палящее солнце - всё становится родным и привычным. Начинает бесить, что в рекламных смс доставок еды не указывают регион. Второй раз чуть не женился, но был большой проект и стало как-то не до этого. Махачкала. Калининград. Сахалин. Башни. Крыши. Балконы. Иногда даже опоры ЗСД (Платная дорога в Питере).
В отпуске попадаю в очень крутую поездку по европе за рулём, начинаю потихоньку думать о том, что было бы очень круто когда-нибудь завести трактор и тоже пожить вот так. Начинаю думать о деньгах, узнаю зарплаты программистов в нашей же фирме. Пытаюсь сопоставить их в голове с качеством того продукта, который я вынужден внедрять - что-то не бьется. Напарник с которым мы вместе съели пуд соли наконец-то решается не тратить время на работу и заниматься тем, что он действительно любит - делать деньги. Я остаюсь. Через пару месяцев на его место таки нашли крутого парня (Юрец, привет тебе если читаешь это!), с которым мы неплохо спелись и где-то втихаря начали подучивать питон на рабочем месте. Параллельно в наши жизни начинает вползать ОНА. Сперва это слово произносят так же, как и название любой другой точки в нашей обширной географии. Но чем ближе перавая поездка, тем серьезнее и грустнее наш настрой. Закупается тёплая одежда, отправляются максимально возможные комплектации всего оборудования, на диски записываются десятки копий важного софта и документов, все в предвкушении чего-то абсолютно необычного. И вот, в начале декабря 2017 в моей жизни появляется та, кто до сих пор мне снится. Сабетта.
На фото день, если что. 11 утра
Некоторое время назад это название можно было услышать из телевизора, грандиозный проект по постройке завода по сжижению природного газа примерно на 600 км севернее Воркуты - это стройка века, бюджеты туда были влиты немерянные, и прошли через эту школу жизни очень многие. Некоторым повезло жить и трудиться в относительно человеческих условиях, выходя на улицу только в режим фаст-тревела до соседней локации, мы же с ребятами хапнули по хардкору.
Первое - это бытовые условия.
Знакомьтесь, дом класса “эконом” на 8 человек
Разделен на два вот таких вот уютных отсека по четыре специалиста в каждом, посередине - тамбур с умывальником и шкафом для сушки одежды.
Туалет - четвертый вагончик отсюда. Во второй раз мне повезло меньше, было ещё дальше. Душ - отдельный вагончик, естественно. Столовая приличная, но лавандовый раф на соевом молоке спрашивать постеснялся. Алкоголь - строго под запретом, штраф до миллиона рублей + разрыв контракта. Некоторые всё-таки умудрялись добывать, но за находку бутылки или поимку пьяного премия охране 50 тысяч. На самом деле это правильно, потому что атмосфера была сложная но миролюбивая. Хотя один раз я человека зарезать хотел, спасибо что вовремя остановили.
Работа - как обычно… Только здорово осложнена тем, что если ты что-то забыл или потерял или сломал - то у тебя этого нет, до магазина метнуться уже не получится.
По бумагам мы в этот момент устанавливаем софт. К нам спиной стоит Проджект Менеджер
2 юнит теста, 0 интеграционных
Вдобавок доставляло то, что всю первую командировку не было интернета. Вот то есть совсем. Цифровой детокс. В посёлке была мобильная вышка, через которую можно было позвонить (пара секунд задержки) или даже иногда отправить сообщение WatsApp (будьте прокляты олимпиадники Телеги, которые решили что если сообщение не удалось отправить за 15 минут, то оно уже и не нужно!) Вкупе с тяжелым трудом на свежем воздухе, отсутствием хоть чего-то не входящего в ассортимент советской столовой (хотя кормили вкусно, тут врать не стану, у нас даже соревнование было - кто конторе больше счёт за еду привезёт) и дефицитом девушек (примерно одна на тысячу вахтовиков, хотя я думаю что через пару месяцев и поварессы в два раза меня старше стали бы привлекательны) привело к очень интересным эффектам после возвращения - ох, какие это были две недели)))
Вторая ходка началась с подслушанного на снижении разговора соседей “Ох, зря улетали, опять два месяца привыкать”… Но по сути психологически это было как будто бы всё что было между - это сладкий сон, а тут ты проснулся и снова на работу. Во вторую ходку мы попали с Юрцом, которого я упоминал немного выше, этот персонаж сыграет важную роль чуть дальше. Эта командировка запомнилась убеганием от оленя (кто же знал, что если он бодается - то это любя), дебагом радара в -42 на открытом воздухе и ещё большим отъездом крыши со скуки. А, ну ещё как-то раз мы пришли утром в башню, а там ночью какие-то редиски окно не закрыли. Но мы всё сфоткали для истории, смахнули снег с KVMа и продолжили работать, время не ждёт. Кстати, именно в тот раз я случайно разбил бухту витой пары. Именно разбил - уронил и с нее слетела изоляция.
Отогревать баллон с пропаном открытым пламенем? Абсолютно безопасно, они тыщу раз так делали
В принципе, в свободное от работы время я мог пойти куда угодно
После этого Юрец (а это была вообще первая для него командировка) как-то усиленно поднажал на изучение ИТ (и никаких инфоцыганских курсов! На голой мотивации!) и через полгода получил оффер с переездом в Иннополис. До сих пор общаемся, волшебный пинок был такой силы, что человек пару раз поменял работу, уже давно перепрыгнул триста какосеков и не собирается останавливаться. Респект и уважение!
Третий мой раз был лайтовым, летом, и работы уже почти были закончены.
Из интересного - поездки на второй пост, на 50 километров севернее и экстренная перепрошивка модуля, который выдавал ложную ошибку. Ситуация была бы элементарной, если бы не окно между рейсами парохода “туда” и “обратно” в восемь часов, через которые у меня либо работает связь, либо я остаюсь там ждать следующей оказии добраться (ETA - месяц).
Покоритель морей, в нём есть даже сауна
Если вам стыдно за свой код. ЭТО - коммерческое изделие, мы его за деньги купили. За много денег. И оно обеспечивает безопасность северного морского пути
Но в этот раз боги были ко мне благосклонны, я вернулся оттуда с победой и через какое-то время благополучно улетел домой. Надеюсь, что это был мой последний раз, хотя я до сих пор иногда просыпаюсь от кошмаров про то, что мне снова надо ехать. Ах, да. Добавка к моей зарплате за такие приключения составляла 1135 рублей в сутки, 20 долларов грубо говоря.
Собственно, дальше я познакомился со своей (теперь уже) женой, разлюбил куда-то далеко ездить, уселся за книжки и видео по программированию и сетям, подтянул английский. Пандемия, удалёнка, собесы по скайпу, x2 к зарплате, год девопсом, новый оффер, февраль 2022, релокация… Это уже совсем другая жизнь и другая история.
В итоге эти строки я пишу из Дублина, где живу уже почти полгода. В этот раз, по ощущениям, командировочка затянулась. Но я всё равно часто вспоминаю свою прошлую жизнь, особенно - читая споры про 65К в Берлине, тоску по Вкусвиллу и споры на тему того, зажрались ли мы в ИТ. И очень давно хотел поделиться своим видением мира.
Всем спасибо что дочитали, буду рад любым вопросам и комментариям!
UPD: В личном блоге пока что нет комментариев, но вы всегда можете написать мне в Telegram
2024
Docker and Jenkins
So, I’m to lazy for posting manually. That’s why I decided to set up the CI/CD for my blog. Jekyll is kinda geek blog engine, We are supposed to change the ...